- By Ivan Vukadinović
- In Kolumna
Bezbednost Motociklista U Saobraćaju Na Teritoriji Grada Zaječara
U okviru oblasti bezbednosti saobraćaja motociklisti zauzimaju visoko mesto na skali rizika stradanja. Prema Svetskoj zdravstvenoj organizaciji, mopedisti i motociklisti su proglašeni ranjivim kategorijama učesnika u saobraćaju. Zajedno sa pešacima, na globalnom nivou, motociklisti predstavljaju najugroženiju kategoriju učesnika u saobraćaju, imajući u vidu da zbirno čine oko 45% ukupnog broja svih poginulih u saobraćajnim nezgodama.
У скоро свакој десетој саобраћајној незгоди са погинулим лицима учествовао је мопед или мотоцикл. Возачи и путници на мопедима чине око 2%, а возачи и путници на мотоциклима око 7% од укупног броја погинулих лица у саобраћајним незгодама, на годишњем нивоу.
Фото: Shutterstock, илустрација
Треба напоменути да је у Републици Србији у протеклих 10 година погинуло више од 1.000 мотоциклиста, и да мотоциклисти имају 20 пута већи ризик да доживе саобраћајну незгоду и смртно страдају за разлику од осталих учесника у саобраћају.
Највише мотоциклиста страда у саобраћајним незгодама у којима је учествовао путнички аутомобил (47% саобраћајних незгода са погинулим лицима и 52% саобраћајних незгода са повређеним лицима). На наредном видео клипу су представљени карактеристични типови саобраћајних незгода мотоцикла и путничког аутомобила.
Графикон — Основни показатељи безбедности мотициклиста у саобраћају на територи града Зајечара у периоду од 2013. до 2017. год.
У поменутом периоду смртно је страдао један возач мотоцикла, што чини 4% погинулих лица у саобраћајним незгодама (у Србији чине 9% свих погинулих лица у СН). Број повређених возача и путника на мотоциклима и мопедима је 57, што чини 12% повређених лица у саобраћајним незгодама (у Србији чине 8% повређених лица у СН). Највише настрадалих лица на мотоциклу и мопеду је међу лицима старости 15–30 година, где је једно лице изгубило живот, док је њих 24 лица повређено. Што се тиче месечне расподеле саобраћајних незгода са мотоциклима, највише мотоциклиста је страдало у августу ( једно лице је смртно страдало, док је дванаесторо повређено), и у мају када је једанаесторо лица повређено.
Оно што је нарочито занимљиво, јесте то да је 40% возача изјавило да у моменту пре него што је настала саобраћајна незгода уопште није видело мотоциклисту у ретровизору. Kао најчешћи разлог томе наводи се да им је мотоциклиста или мопедиста био слабо уочљив, те зато, треба инсистирати да возачи мотоцикла имају видљиву заштитну опрему или гардеробу на себи. Други доста чест узрок који возачи набрајају јесте да нису очекивали да ће неко да их обиђе са десне стране. Шта више, готово 100% возача је изјавило да им је доста стресно када мотоциклиста вози разделном линијом.
Фото: Агенција за безбедност саобраћаја, Република Србија
Брзина (прекорачена, неприлагођена итд.) је главни узрок саобраћајне незгоде са мотоциклистима. Оно што ће свакако убити је успорење, односно пад брзине у јединици времена. При брзини од 50-60 km/h, када тело удари у неку непомичну препреку, оно трпи силу од 20g. Нема те опреме која ће у таквој ситуацији сачувати мотоциклисту. Из тог разлога важно је да мотоциклиста предвиди могућност настанка опасне изненадне ситуације.
Фото: Живорад Фићовић
Већина повреда које су резултат саобраћајних незгода са мотоциклистима су повреде главе. У Европским земљама, повреде главе узрок су у око 75% случајева узрок смрти међу возачима мотоцикла. Анализама саобраћајних незгода које су изазвали мотоциклисти утврђено је да кацига није сметала возачу да види опасност, и да се већина незгода дешава на кратким релацијама (5-6 km), и да се већина возача кретала брзином до 50 km/h, и да су возачи који су носили кацигу имали троструко веће шансе да преживе.
Фото: Агенција за безбедност саобраћаја, Република Србија
Треба нагласити да при судару брзином од 20 km/h глава удари у препреку силом од 1500N (сила масе до 15 kg). То не може да издржи ни натврђа глава.
Што се тиче младих возача који имају највећи ризик страдања на мотициклима што статистика за град Зајечар и показује, није питање да ли ће се незгода десити, него када ће се десити. Те стога би их саветовао да пре учешћа у саобраћају добро савладају технику вожњу, да се упознају са правилима и прописима, да се опреме заштитном опремом, да поштују ограничења брзине, да провере техничку исправност свог мотоцикла, и да изаберу мотоцикл који одговара њиховој конституцији.
Мотоциклисти такође имају назив “донора органа”. То нажалост није случајно. Ризици по пређеном километру су 15 пута већи у односу на возаче у путничким аутомобилима.
